近日，据潍坊市广播电台报道，《新建潍坊至宿迁高速铁路施工图审核招标公告》已发布，标志着该项目已进入施工图设计阶段，正加快施工图审核和批复工作，批复以后即具备正式施工招标条件。
根据规划，该项目总投资近1000亿元，是国家“八纵八横”高速铁路网中京沪辅助通道的重要组成部分。
而其中提到的“同步建设本线至青岛连接线108.3公里”颇为引人瞩目。
城市心观察第1050期
撰文/胡向卿
审校/冯亚楠
据悉，新建潍坊至宿迁高速铁路包括潍坊至宿迁高铁主线及青岛连接线两部分内容。
其中，主线位于山东省、江苏省，线路起自潍坊至宿迁高速铁路潍坊北站，经山东省日照市、临沂市，江苏省新沂市、宿迁市，终至徐州至盐城高铁洋河北站，全长399.3公里，设站12座。
相比之下，青岛连接线仅有108.3公里，全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北。
然而青岛连接线规模虽小，辐射力却不小。
潍宿高铁青岛连接线项目是“八纵八横”高铁主通道之京沪高铁辅助通道和沿海通道的连接线，是鲁中通道的关键段落，更是胶东半岛与长三角及以远地区旅客交流的辅助通道，建成后将缓解原来客运主线压力，进一步便利人流物流运输。
同时，山东省政府已印发《青岛都市圈发展规划》，目标到2030年，区域同城化关键领域不断突破，内生发展动力进一步提升，基本形成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、协同创新高效、产业分工协调、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。
青岛连接线将青岛西站接入国家南北走向交通“大动脉”，标志着青岛西海岸新区正式“无缝”融入国家“八纵八横”铁路体系。
当然，青岛连接线带来的影响还远不止于此。
近年来，青岛持续推进胶东经济圈一体化发展。这离不开向“榜样”长三角经济圈的学习与交流。
建设青岛连接线，完善胶东五市“一小时交通圈”，不仅便利了青岛潍坊之间的联系，更重要的是打通了青岛、潍坊向长三角的联动通道。
潍宿高铁项目建成后将形成潍坊、青岛南向通达长三角地区的快速便捷通道，增加胶东经济圈高速铁路网运输组织的灵活性，不仅可以促进上合示范区、自贸试验区青岛片区等区域发展，同时也有助于解决青盐铁路青岛西站以北段客货混行、远期货运能力不足等问题，更好地满足董家口港区货物疏港需求。
青岛有着东西双向互济、陆海内外联动的区位优势，是国际性综合交通枢纽城市和交通强国建设试点城市。
潍宿高铁主线及青岛连接线项目的建成将极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势，实现胶东经济圈与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接。
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