2月7日7时，随着太阳渐渐升起，K7065次列车准时抵达抚远站。此时抚远地区最低温度接近-30℃，为了保证16时这趟列车能够正常发车，“00后”的机车打温司机丁茂城准时登上机车，准备开始一天的“打温”工作。
打温通俗地说就是提前热车，在抚远冬季的极寒天气下，熄火状态下的机车制动和油水管路系统会出现冻结等影响列车运行安全的隐患问题。
按照作业流程，丁茂城首先给机车做好防溜措施，对全车展开巡检，通过“望闻问切”精准掌握机车待机下各项设备部件的运用状况。“给机车散热的百叶窗有缝隙，咱们抚远冬天风大，经常会飘进雪花，机车的散热单节以及其他部件就容易上冻。”丁茂城一边用手摸机油管温度一边介绍道。
在站内停车的8个小时里，丁茂城每隔一小时，就要提高机车柴油机转数加热机车油水温度，检查一遍机油、燃油、冷却水系统有状态。
没有换班，不能离岗，伴随着机车的轰鸣声和呼啸的寒风，丁茂城独自一人精心呵护着这台东风4D“铁疙瘩”，确保它的安全运行状态。15时，丁茂城将状态良好的机车交到接班司机手中，圆满完成打温作业，目送站台上熙熙攘攘的旅客登上列车，再次踏上温暖旅程。(完)