春运路上充电桩是否够用？在服务区如何歇得安心？记者观察→

春运大幕昨天正式拉开了。过去一说春运，大家第一反应都是“买火车票”。但随着经济社会的发展，现在的春运，火车早就不是最“主力”的运输方式了。

今年春运，全社会跨区域人员流动总量将创历史同期新高，预计达到95亿人次。而跟近几年的春运一样，预计自驾出行仍将占主体，占比将达八成左右。

现在的春运，承载最多团圆期待的回家方式，其实是自驾。今年春运，单日自驾出行和高速公路车流量有望创历史新高，预计高速公路车流量单日峰值将达到7100万辆次。而在自驾回家的车流中，新能源车出行总量也将创历史同期新高，预计将达到3.8亿辆次。

虽然近年来新能源车的续航能力越来越强，“续航焦虑”越来越少了，但是在春运当中，很多朋友都是长途开车，难免还是得充上几次电的。再结合预计将创历史新高的3.8亿辆次这么大的规模，大家还是要关心一下，路上的充电桩够用吗？充电不会排大队、耽误行程吧？

而不管您开的是电车还是油车，人都得休息吃饭。这么多车奔跑在回家路上，大家肯定还很关心：服务区好停车吗？能吃上一口顺心顺口的饭吗？吃完了车好出去吗？

这些都是非常现实的问题，尤其是在自驾回家人数越来越多的今天，也都是非常重要的问题。为此，总台中国之声记者打了个前站。

今年的春运路上，充电保障到底做得怎么样？在京沪高速高邮服务区，记者看到新能源充电区域标识清晰、划分规整。这里已经完成了充电设施扩容，在原有40台直流充电桩、64把枪的基础上，新增26台直流充电桩、46把充电枪。目前，高邮服务区充电枪总量达110把，其中包括6把600千瓦大功率液冷超充枪，充电总功率提升至8960千瓦，整体充电能力提高近七成，将有效缓解春运期间充电排队问题。记者在现场看到，不少新能源车主正有序停车充电。

便捷的充电服务，让新能源车主的归途少了焦虑、多了从容。国网扬州供电公司市场营销部副主任顾舒说，为保障项目在春运前顺利投运，供电部门开通“绿色通道”，提供全程“管家式”服务，助力充电网络快速拓展。

单个服务区的升级背后，是全国层面的统筹谋划。面对新能源车主的出行需求，交通运输部已经提前开展了部署，按照“一区一策”的思路制定了专门的优化保障方案。

广东包茂高速柏桥服务区，打造了非遗主题嘉年华，实现“高速驿站—景区—产业链”无缝衔接，让游客不用下高速就能沉浸式感受粤西地区的年味。当地还将安排高州木偶戏专场演出，邀请游客体验木偶操控，同时联动本地老字号，将非遗元素融入荔枝干、桂圆肉等手信包装，提升农产品附加值。

除了这些有特色、有温度的服务，交通运输部还推出了一系列实打实的便民举措，比如加强服务区的车辆引导和停车管理，避免大家进不去、出不来；在客流大的服务区加设移动厕所，解决排队难题；同时，餐饮、商品、热水供应都得跟得上，食品安全也会严格把关，让大家在服务区也能吃得上热饭、喝得上热水，吃得放心、歇得安心。

春运期间，天气变化无常，低温雨雪等恶劣天气也可能给自驾出行带来困扰。交通运输部运输服务司副司长高博介绍，针对可能出现的低温雨雪天气，相关部门也将做好应急准备。抓好低温雨雪冰冻灾害天气防范应对，加强与气象部门会商研判，及时发布气象预警，强化“响应、巡查、管控”，督促企业落实主动防御措施，不具备安全运行条件的应停尽停、应关尽关、应撤尽撤。突出防范南方道路结冰、北方暴雪、沿海大雾，提前预置应急抢险队伍、应急物资和设施设备，及时高效进行处置。

春运首日，更多的是有序与温暖。升级的充电设施、有烟火气的服务区、贴心的便民服务、坚实的安全保障，都在为这场漫长的归途保驾护航。这场为期40天的年度迁徙才刚刚拉开序幕，接下来的日子里，还有无数车主奔波在路上，更多暖心的举措、动人的故事，也将随着车轮的转动，在全国的公路网上慢慢铺展，而每一辆驶向家的车，都终将被温柔守护。